Uvex Fahrradhelm: Modelle, Tests und Kaufberatung

Ein Uvex Fahrradhelm passt je nach Modell zum Pendeln, für Touren, Rennrad, Gravel, Mountainbike oder den Nachwuchs. Die beste Wahl hängt deshalb von Einsatzbereich, Kopfumfang und Passform ab. Für die meisten Erwachsenen, die im Alltag unterwegs sind, bieten der uvex city i-vo 2 MIPS und der uvex i-vo 2 MIPS eine ausgewogene Kombination aus Anpassung, Belüftung und Ausstattung. Rennradfahrer finden mit dem uvex i-volute MIPS eine sportlichere Option.

MIPS bezeichnet eine zusätzliche Gleitschicht im Helm. Sie soll bei bestimmten schrägen Aufprallen die Rotationsbewegung zwischen Helm und Kopf reduzieren. MIPS ersetzt weder einen passenden Sitz noch eine sichere Einstellung der Riemen.

Welcher Uvex Fahrradhelm passt zu welchem Einsatz?

Die Preise sind Herstellerempfehlungen. Händlerpreise und verfügbare Farben können davon abweichen.

Die besten Empfehlungen im Detail

uvex city i-vo 2 MIPS für Stadt und Pendeln

Der uvex city i-vo 2 MIPS ist die naheliegende Wahl für tägliche Wege, Einkäufe und längere Touren mit dem Trekkingrad. Er kombiniert MIPS mit einer Double-Inmould-Konstruktion, dem 3D-IAS-System zur Anpassung von Umfang und Höhe sowie 25 Belüftungsöffnungen.

Zur Ausstattung gehören außerdem:

• integriertes, wiederaufladbares Rücklicht
• reflektierende Gurtbänder, Logos und Aufkleber
• Fliegengitter
• waschbare Innenpolster aus recyceltem Material
• Größen für Kopfumfänge von 52 bis 64 Zentimetern
• integrierter Schirm
• Norm: EN 1078:2012 + A1:2012

Das Rücklicht erhöht die Sichtbarkeit, ersetzt aber nicht die vorgeschriebene Beleuchtung am Fahrrad. Wer häufig bei Dunkelheit pendelt, braucht weiterhin eine funktionierende Front- und Rückleuchte am Fahrrad.

uvex i-vo 2 MIPS als günstigere Allround-Option

Der uvex i-vo 2 MIPS richtet sich an Radfahrer, die einen Helm für Stadt, Freizeit, Touren und Trekking suchen. Er bietet ebenfalls MIPS, 25 Belüftungsöffnungen, das 3D-IAS-System, Fliegengitter und waschbare Innenpolster.

Der wichtigste Unterschied zum city i-vo 2 MIPS liegt in der Ausstattung für den Alltag: Beim i-vo 2 MIPS ist das Rücklicht optional, beim city i-vo 2 MIPS gehört es zur genannten Ausstattung. Dafür liegt die Hersteller-UVP des i-vo 2 MIPS niedriger.

Empfehlung: Wer hauptsächlich tagsüber fährt und ein vielseitiges Modell für Touren sucht, findet im i-vo 2 MIPS einen guten Kompromiss. Für regelmäßige Fahrten im Stadtverkehr ist der city i-vo 2 MIPS wegen seiner Sichtbarkeit die vollständigere Lösung.

uvex Urban Planet LED für Nutzer mit Fokus auf Testergebnisse

Der uvex Urban Planet LED wurde im gemeinsamen ADAC- und Stiftung-Warentest-Vergleich von City- und Urban-Helmen aus dem Jahr 2024 Testsieger. Er erhielt die Gesamtnote 2,0 und den besten Unfallschutz im untersuchten Vergleich.

Zu seinen Stärken zählen:

• integriertes USB-Rücklicht mit drei Leuchtmodi
• reflektierende Elemente
• komfortables Innenfutter
• höhenverstellbares Kopfband
• gute Handhabung
• gute Bewertung für den Unfallschutz

Mit 385 Gramm war das geprüfte Modell allerdings schwerer als viele sportlichere Fahrradhelme. Außerdem beanstandete der ADAC die nicht umgenähten Gurtenden. Dadurch können sich Verschlussteile vom Gurt lösen.

Der Urban Planet LED eignet sich daher besonders für Pendler und Stadtfahrer, die Sichtbarkeit und ein gutes unabhängiges Testergebnis höher gewichten als möglichst geringes Gewicht. Für lange Rennradtouren ist ein leichterer Sporthelm meist angenehmer.

uvex i-volute MIPS für Rennrad und Gravel

Der uvex i-volute MIPS ist auf Rennrad, Gravel und sportliche Allround-Fahrten zugeschnitten. Die flachen Gurtbänder, die sportliche Form und 25 Belüftungsöffnungen passen zu längeren Fahrten mit höherem Tempo.

Der Helm besitzt:

• MIPS
• Double-Inmould-Konstruktion
• 3D-IAS-Anpassung
• Fliegengitter
• waschbare Innenausstattung
• vier Größenbereiche von 50 bis 64 Zentimetern

Mit einer Hersteller-UVP von 129,95 Euro liegt er unterhalb des rise pro MIPS. Für Einsteiger und sportliche Freizeitfahrer ist er deshalb die plausiblere Wahl. Ein aktuelles, unabhängiges Testergebnis mit vergleichbaren Einzelnoten liegt für dieses Modell nicht vor. Die Einschätzung beruht daher vor allem auf den Herstellerangaben zu Ausstattung und Einsatzbereich.

uvex rise pro MIPS für ambitionierte Fahrer

Der uvex rise pro MIPS richtet sich an sportliche Rennradfahrer sowie an Nutzer im Cross-Country-Bereich. Uvex nennt eine Anpassung von Kopfumfang und Kopfhöhe, MIPS Air Node sowie herausnehmbare und waschbare Funktionspolster. Das angegebene Gewicht einer Variante liegt bei 300 Gramm.

Für den täglichen Arbeitsweg sind diese sportlichen Eigenschaften weniger entscheidend. Dort zählen ein bequemes Anpassungssystem, gute Sichtbarkeit und ein einfach zu bedienender Verschluss stärker. Der rise pro MIPS spielt seine Vorteile vor allem bei längeren, schnellen Fahrten aus.

uvex surge für aerodynamische Rennradfahrten

Der uvex surge legt den Schwerpunkt auf Belüftung und Aerodynamik. Die offene Konstruktion, die Multi-Inmould-Technologie, ein optionales Aero-Cover und eine Brillengarage richten sich an Rennradfahrer.

Auf der Produktbeschreibung wird für den surge kein MIPS-System ausgewiesen. Deshalb lässt sich der Helm in dieser Hinsicht nicht mit den MIPS-Modellen der Reihe gleichsetzen. Wer gezielt nach Rotationsschutz sucht, sollte ein ausdrücklich mit MIPS gekennzeichnetes Modell wählen.

Uvex Fahrradhelm mit MIPS: Was bringt das System?

MIPS ergänzt die klassische Helmstruktur um eine bewegliche Gleitschicht. Bei einem schrägen Aufprall soll sie eine begrenzte Relativbewegung zwischen Kopf und Helm ermöglichen. Dadurch kann die auf den Kopf wirkende Rotationsbewegung in bestimmten Unfallsituationen reduziert werden.

Die Gesamtleistung eines Helms hängt trotzdem von mehreren Faktoren ab:

• Der Helm muss zur Kopfform passen.
• Die Schale darf beim Kopfschütteln nicht verrutschen.
• Die Riemen müssen korrekt eingestellt sein.
• Der Kinnverschluss muss sicher geschlossen bleiben.
• Der Helm muss bei einem Unfall die relevante Schutzprüfung bestehen.
• Der Helm darf nach einem Sturz nicht weiterverwendet werden.

MIPS führt daher nicht automatisch zu einem Testsieg. Der ältere uvex City i-vo MIPS erhielt im Test von Stiftung Warentest zwar die Gesamtnote 1,8, zeigte aber Schwächen bei der Abstreifsicherheit nach hinten und bei der Kinnbandfestigkeit. Das Beispiel zeigt, warum Käufer neben dem Rotationsschutz auch Gurte, Verschluss und Sitz prüfen sollten.

Uvex Fahrradhelm im Test

Uvex Urban Planet LED im Test 2024

Im ADAC-Test von City- und Urban-Helmen erhielt der uvex Urban Planet LED die Gesamtnote 2,0. Der Unfallschutz wurde mit 2,3 bewertet, Handhabung und Komfort mit 1,8. Bei den Schadstoffen erreichte der Helm die Note 1,0.

Der Test hob den Unfallschutz, das Rücklicht und die reflektierenden Elemente hervor. Das hohe Gewicht und die Schwäche an den Gurtenden schränken die Bewertung ein. Ein gutes Gesamtergebnis beantwortet deshalb nicht jede Frage zur Alltagstauglichkeit.

Uvex City i-vo MIPS im Test 2021

Der uvex City i-vo MIPS erhielt bei Stiftung Warentest die Gesamtnote 1,8. Der Unfallschutz wurde mit 2,2 bewertet, Handhabung und Komfort mit 1,5. Positiv fielen Belüftung, Tragekomfort, Bedienung, Rücklicht und Reflektoren auf.

Bei der Ersteinstellung der Trageriemen brauchten Nutzer mehr Geduld. Auch die Abstreifsicherheit und die Kinnbandfestigkeit waren nicht in allen Punkten überzeugend. Das ältere Testergebnis bleibt eine hilfreiche Orientierung, gilt aber nicht automatisch für die aktuelle Modellgeneration uvex city i-vo 2 MIPS.

uvex oyo im Kinderhelmtest 2026

Der uvex oyo erhielt im ADAC-Kinderhelmtest 2026 die Gesamtnote 2,7. Positiv bewertete der ADAC das Gewicht von 233 Gramm in Größe S und den Tragekomfort. Schwächen zeigten sich bei der Erkennbarkeit im Dunkeln, bei der Belüftung und bei der Einstellung der Riemen.

Der oyo ist für Babys, Kleinkinder und erste Fahrversuche gedacht. Eltern sollten deshalb besonders auf die richtige Einstellung achten. Ein leichtes Design und ein ansprechendes Aussehen ersetzen keine stabile Passform. Das geprüfte Modell besaß außerdem keinen Rotationsschutz.

Testergebnisse aus verschiedenen Jahren sind nur eingeschränkt vergleichbar, weil sich Prüfprogramme und Gewichtungen verändern. Ein Labortest beschreibt standardisierte Bedingungen und keine Garantie für einen bestimmten realen Unfall.

Passform entscheidet über den Schutz

Ein Helm schützt nur dann zuverlässig, wenn er stabil und waagerecht auf dem Kopf sitzt. Der Kopfumfang allein reicht für die Auswahl nicht aus, weil sich Kopfformen unterscheiden.

So stellen Sie einen Uvex Fahrradhelm richtig ein:

1. Kopfumfang messen: Führen Sie ein Maßband waagerecht über die Stirn und den Hinterkopf.
2. Mehrere Größen anprobieren: Bei 57 Zentimetern kommen zum Beispiel ein Modell mit 52 bis 57 Zentimetern und eines mit 56 bis 60 Zentimetern infrage.
3. Helm waagerecht aufsetzen: Die Vorderkante sitzt ungefähr zwei Fingerbreit über den Augenbrauen.
4. IAS-System anpassen: Das Einstellrad muss den Helm sicher halten, darf aber nicht drücken.
5. Gurtverteiler positionieren: Die seitlichen Riemen treffen sich knapp unterhalb des Ohres.
6. Kinnriemen schließen: Zwischen Riemen und Kinn sollte etwa ein Finger Platz bleiben.
7. Bewegung prüfen: Beim Kopfschütteln darf der Helm nicht verrutschen oder nach hinten kippen.
8. Mit Brille testen: Fahrrad- oder Sonnenbrille darf weder am Helm drücken noch den Sitz verändern.
9. Mehrere Minuten tragen: Druckstellen zeigen sich häufig erst nach fünf bis zehn Minuten.

Wählen Sie bei überschneidenden Größenbereichen den Helm, der ohne Druckstellen stabil sitzt. Ein größerer Größenbereich bietet keinen Vorteil, wenn die Schale auf dem Kopf wackelt.

Sichtbarkeit: Rücklicht am Helm richtig einordnen

Ein integriertes LED-Rücklicht macht den Kopf des Radfahrers für andere Verkehrsteilnehmer besser erkennbar. Es ersetzt jedoch nicht die vorgeschriebene Fahrradbeleuchtung. Auch Reflektoren am Helm ersetzen keine Beleuchtung am Fahrrad.

Für den Arbeitsweg bei Dunkelheit ist die Kombination aus mehreren Maßnahmen sinnvoll:

• funktionierende Front- und Rückleuchte am Fahrrad
• reflektierende Elemente an Helm und Kleidung
• auffällige Helm- oder Kleidungsfarbe
• saubere und gut sichtbare Reflektoren
• Akkuladung des Helmlichts regelmäßig prüfen

Das Helmlicht sitzt höher als das Rücklicht am Fahrrad und kann dadurch aus bestimmten Blickwinkeln besser auffallen. Es bleibt dennoch eine Ergänzung.

Norm und Einsatz bei Pedelecs

Uvex weist bei den genannten Fahrradhelmen die Norm EN 1078:2012 + A1:2012 aus. Sie gilt für Helme von Fahrradfahrern sowie für Nutzer von Skateboards und Rollschuhen.

Ein gewöhnliches Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h wird in Deutschland rechtlich als Fahrrad behandelt. Für ein S-Pedelec gelten andere Anforderungen. Ein normaler Uvex Fahrradhelm ist deshalb nicht automatisch für ein S-Pedelec geeignet. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob das konkrete Modell ausdrücklich für diesen Einsatz zertifiziert ist.

Lebensdauer, Pflege und Austausch

Nach einem Sturz muss ein Fahrradhelm ausgetauscht werden, auch wenn die Außenschale keine sichtbaren Schäden zeigt. Die Schutzstruktur im Inneren kann beschädigt sein, ohne dass sich das von außen erkennen lässt.

Uvex empfiehlt für stark oder regelmäßig genutzte Helme einen Austausch nach drei bis fünf Jahren ab dem ersten Gebrauch. Nach Herstellerangaben soll ein Helm spätestens ersetzt werden, wenn er älter als acht Jahre ist. Diese Angaben sind Herstellerempfehlungen und keine allgemeine gesetzliche Austauschfrist.

Zur Pflege gehören:

• Innenpolster herausnehmen und mit lauwarmer Seifenlauge reinigen
• Polster bei Raumtemperatur an der Luft trocknen
• Helmschale mit einem weichen Tuch und milder Seifenlauge abwischen
• Lösungsmittel und aggressive Reinigungsmittel vermeiden
• Gurtbänder, Verschluss und Reflektoren regelmäßig kontrollieren
• Helm nicht dauerhaft in großer Hitze oder direkter Sonne lagern

Kratzer an der Oberfläche sind nicht immer ein Sicherheitsproblem. Nach einem Aufprall sollte der Helm trotzdem unabhängig vom sichtbaren Zustand ersetzt werden.

Fazit: Welcher Uvex Fahrradhelm ist die beste Wahl?

Für Stadtverkehr und Pendeln ist der uvex city i-vo 2 MIPS die umfassendste Empfehlung. MIPS, Rücklicht, reflektierende Details und die breite Größenauswahl passen zu täglichen Fahrten.

Wer einen vielseitigen Helm für Touren, Trekking und Alltag zu einer niedrigeren Hersteller-UVP sucht, fährt mit dem uvex i-vo 2 MIPS gut. Das Rücklicht ist bei diesem Modell optional.

Der uvex Urban Planet LED ist interessant, wenn ein unabhängiges Testergebnis besonders wichtig ist. Im Test 2024 überzeugte er beim Unfallschutz, ist aber vergleichsweise schwer und hat Schwächen an den Gurtenden.

Für Rennrad und Gravel empfiehlt sich der uvex i-volute MIPS als sportlicher Einstieg. Ambitionierte Fahrer greifen zum uvex rise pro MIPS, während der uvex surge stärker auf Belüftung und Aerodynamik ausgerichtet ist.

Für Babys und Kleinkinder kommen uvex oyo und oyo style infrage. Der ADAC-Test zeigt jedoch Schwächen bei Sichtbarkeit und Riemeneinstellung. Eltern sollten deshalb besonders sorgfältig anprobieren, einstellen und die Erkennbarkeit bei Dunkelheit mit zusätzlicher Fahrradbeleuchtung verbessern.